Bilplats i marksten i Hammarbyhöjden, Stockholm
Ytan hade lagts på en gånguppbyggnad och spårat på tre år. Bärlagret byggdes om för bil.
Läs mer →Projekt
Ett urval av det arbete vi utför i Stockholmsområdet, ort för ort. Vill du ha något liknande gjort? Begär en kostnadsfri offert så återkommer vi.
Uppställningsplats vid villa i Beckomberga, Bromma
Stenen hade vandrat utåt och fogarna öppnat sig. Ytan saknade mothåll längs tre sidor.
Läs mer →Bilplats på tidigare gräsyta i Älvsjö centrum, Älvsjö
Matjorden grävdes ur i sin helhet. En kvarlämnad rotklump ger en grop på just den punkten.
Läs mer →Bilplats i sluttning i Saltsjö-Duvnäs, Nacka
Ytan skulle både bära och hålla emot. En avskärande ränndal ovanför gjorde mer nytta än tjockare bärlager.
Läs mer →Bilplats med värmeslinga i Näset, Lidingö
Slingan lades in i uppbyggnaden och mättes in medan den syntes. Beslutet togs innan bärlagret byggdes.
Läs mer →Bilplats på fast mark i Danderyds kyrka, Danderyd
Morän gav god botten, men berg i dagen satte gränsen för hur djupt vi kunde gräva.
Läs mer →Bilplats i radhuslänga i Erikslund, Täby
Höjderna mättes in mot grannens färdiga yta, så att det inte blev en kant och en ränna i tomtgränsen.
Läs mer →Parkering för flera bilar i Sollentuna centrum, Sollentuna
Körvägen mellan platserna slits mest och byggdes kraftigare. Indelningen mättes efter svängradier.
Läs mer →Bilplats på lerjord i Flemingsberg, Huddinge
Utan fiberduk hade krossmaterialet blandat sig med leran inom några år. Duken kostade en bråkdel.
Läs mer →Val av sten till bilplats i Stockholmsområdet
Tjockleken avgör vad ytan tål, inte utseendet. Vi säger till när en önskad sten inte klarar lasten.
Läs mer →Bilplats i marksten i Hammarbyhöjden, Stockholm
I Hammarbyhöjden, Stockholm, la vi om en bilplats i marksten. Ytan var tre år gammal och hade tydliga spår där hjulen står.
Vid uppgrävningen mätte vi bärlagrets tjocklek: åtta centimeter, vilket är en gånguppbyggnad. Stenen och sättsanden var däremot i fullgott skick och gick att återanvända.
Skillnaden mellan en gång och en bilplats sitter under stenen. Samma sten och samma sandbädd, men bärlagret behöver vara betydligt kraftigare — och läggs en bilplats på en gånguppbyggnad syns det inom ett par år.
Vi grävde ur till fast botten, la fiberduk och byggde upp 25 centimeter krossmaterial i två skikt. Packningen kontrollerades mellan skikten, eftersom det momentet inte går att se i efterhand.
Stenen sorterades, de trasiga enheterna byttes och ytan sattes om i samma mönster. Kantstöd i betong sattes runt hela ytan, vilket saknats tidigare.
Har bilplatsen i Hammarbyhöjden spårat? Mät bärlagret. Vi gräver provgrop i hela Stockholm.
Uppställningsplats vid villa i Beckomberga, Bromma
I Beckomberga, Bromma, satte vi om en uppställningsplats där stenen vandrat utåt och fogarna glidit isär på flera ställen.
En stenyta hålls på plats av sina kanter. Saknas kantstöd trycks stenen utåt varje gång ett hjul rullar över den, och rörelsen är liten varje gång men adderas över åren.
Här fanns kantstöd bara mot garageuppfarten. Mot gräsmattan och rabatten slutade ytan fritt, och det var åt de hållen stenen flyttat sig — i ena hörnet nästan en decimeter.
Vi tog upp de yttersta raderna, satte kantstöd i betong runt hela ytan och la tillbaka stenen med fogarna slutna. Kantstödet sattes även där det inte syns efteråt, eftersom det är där det behövs.
Mot gatan gjordes övergången i samma höjd som asfalten, så att plogen inte river upp kanten på vintern. Fogarna fylldes i botten och vibrerades in i två omgångar.
Glider fogarna isär i Beckomberga? Ytan saknar mothåll i kanten. Vi sätter kantstöd i hela Bromma.
Bilplats på tidigare gräsyta i Älvsjö centrum, Älvsjö
I Älvsjö centrum anlade vi en bilplats på vad som tidigare varit gräsmatta. Ägaren hade fått ett förslag som utgick från att bara avjämna och lägga sten direkt.
Gräsmatta betyder matjord, och matjord bär inte. Den innehåller organiskt material som bryts ner, och den håller vatten — läggs sten direkt på den sjunker ytan inom ett par år.
Vi grävde ur all matjord ner till fast botten och kontrollerade att inget organiskt material blev kvar. En kvarlämnad rotklump från en borttagen buske ger en grop på exakt den punkten.
Det urgrävda materialet kördes bort och ersattes med krossmaterial i två packade skikt, med fiberduk mot den lera som låg under. Det är den posten som kostar på ett sådant här jobb.
Stenen sattes i sandbädd med fogarna slutna och kantstöd runt hela ytan. Fallet lades bort från huset mot en befintlig ränndal, och ytan provades med vatten innan överlämning.
Ska gräsmattan i Älvsjö centrum bli bilplats? Matjorden måste bort helt. Vi gräver ur i hela Älvsjö.
Bilplats i sluttning i Saltsjö-Duvnäs, Nacka
I Saltsjö-Duvnäs, Nacka, anlade vi en bilplats i en sluttande tomt. Den tidigare grusytan spolades ur vid varje skyfall.
En bilplats i lutning har två krav samtidigt: den ska bära lasten och den ska inte glida. Kantstöd och uppbyggnad dimensioneras därför för båda, och det är mothållet i nederkanten som gör jobbet.
Vattnet var dock det större problemet. Hela slänten ovanför ledde ner mot ytan, och den mängden hade brutit ner vilken uppbyggnad som helst.
Vi la en avskärande ränndal ovanför ytan som leder vattnet runt i stället för genom den. Det gjorde mer nytta än ytterligare centimetrar i bärlagret hade gjort, och kostade betydligt mindre.
Berget gick i dagen i ena kanten, och eftersom vatten rinner i banor längs bergytan under jorden la vi även en dränering där banan korsade ytan. Stenen sattes sedan i sandbädd med kraftiga kantstöd i nederkanten.
Spolas ytan ur vid skyfall i Saltsjö-Duvnäs? Led vattnet runt i stället. Vi projekterar i hela Nacka.
Bilplats med värmeslinga i Näset, Lidingö
I Näset, Lidingö, anlade vi en bilplats med markvärme. Ägaren ville slippa skotta den branta uppfarten.
En markvärmeslinga läggs in i uppbyggnaden, inte ovanpå den. Beslutet måste därför fattas innan bärlagret byggs upp — i efterhand innebär det att hela ytan tas upp igen.
Vi vägde uppbyggnaden mellan två krav: värmen ska nå upp till stenen, samtidigt som bärigheten inte får gå förlorad. Ett för tjockt lager över slingan gör systemet trögt utan att ge något tillbaka.
Slingan lades i jämna varv med kontrollerat avstånd, och ansluten av behörig installatör. Innan sandbädden lades provkördes systemet, medan det fortfarande gick att komma åt.
Slingans läge ritades av och mättes in mot fasta punkter — husknut och grindstolpe — medan den syntes. Utan inmätning kan ingen gräva i ytan senare utan risk, och den uppgiften är värd mer än den kostar.
Vill du ha markvärme i uppfarten i Näset? Besluta innan bärlagret byggs. Vi lägger in i hela Lidingö.
Bilplats på fast mark i Danderyds kyrka, Danderyd
I Danderyds kyrka, Danderyd, anlade vi en bilplats framför ett garage. Marken var morän med berg i dagen intill garageporten.
Där marken är fast behöver uppbyggnaden inte vara lika kraftig som på lera. Det som i stället begränsade var höjden — berget låg bara en dryg decimeter under befintlig marknivå på en del av ytan.
Vi mätte in befintliga höjder mot garageporten, entrétrappan och gatan innan något grävdes. De punkterna är fasta och allt annat byggs mot dem.
Uppbyggnaden blev tunnare än normalt på den del som ligger över berget. Vi kontrollerade bärigheten på plats i stället för att anta den — fast mark på en punkt betyder inte fast mark över hela ytan.
I övergången mot den del där jorddjupet var större trappades bärlagret ned över ett par meter, så att lasten fördelas i stället för att brytas av i en linje. Stenen sattes med fall bort från garageporten.
Går berget i dagen vid garaget i Danderyds kyrka? Då styr det höjderna. Vi mäter in i hela Danderyd.
Bilplats i radhuslänga i Erikslund, Täby
I Erikslund, Täby, la vi en bilplats i marksten vid ett radhus. Grannens uppställningsplats låg kant i kant med den yta vi skulle bygga.
I en länga hänger ytorna ihop. En yta som byggs några centimeter högre än grannens ger en kant att snubbla på och en ränna där vatten samlas mellan dem.
Vi mätte in grannens färdiga höjd på fem punkter längs hela gränsen innan uppbyggnaden bestämdes, och la den nya ytan i liv med den.
Avvattningen planerades för båda ytorna tillsammans. Leds vatten in mot grannen löser man sitt eget problem på någon annans bekostnad, och i en länga märks det omedelbart.
Stenen sattes i sandbädd med kantstöd mot gräsmattan och i liv mot grannens sten i gränsen. Fogarna fylldes och vibrerades in i två omgångar, och ytan provades med vatten.
Ligger grannens yta kant i kant i Erikslund? Mät in höjden först. Vi bygger i liv i hela Täby.
Parkering för flera bilar i Sollentuna centrum, Sollentuna
I Sollentuna centrum anlade vi en parkering med sex platser i marksten åt en mindre förening.
På en yta med flera platser är det körvägen mellan dem som slits mest — där passerar alla bilar, medan själva platserna bara belastas av en bil var.
Vi byggde körvägen kraftigare än platserna och sparade på så sätt material där det inte behövdes. Det gav föreningen mer färdig yta för samma budget.
Indelningen mättes in efter svängradier i stället för att delas lika. Två av de tänkta platserna hade inte gått att använda i praktiken utan att backa flera gånger, och de flyttades.
Vattnet fick inte samlas i ett hörn. Ytan delades i två fallriktningar mot två punkter, och den ena kopplades till en ny brunn eftersom den befintliga låg i fel ände.
Ska ytan i Sollentuna centrum rymma flera bilar? Måtten avgör hur många. Vi mäter upp i hela Sollentuna.
Bilplats på lerjord i Flemingsberg, Huddinge
I Flemingsberg, Huddinge, anlade vi en bilplats på en tomt med lerjord. Grannens motsvarande yta hade satt sig kraftigt efter fyra år.
Vi tittade på grannens yta innan vi projekterade vår. Där saknades fiberduk mellan lera och krossmaterial, och finmaterialet hade vandrat upp i bärlagret och blandat sig med det.
Lera bär dåligt, håller vatten och ändrar volym med fukten. Läggs kross direkt på lera är det bara en fråga om tid innan bärlagret slutar vara ett bärlager.
Vi la fiberduk mot leran och byggde upp krossmaterial i två packade skikt. Duken är en liten merkostnad i förhållande till en omläggning, och den är den enskilt viktigaste detaljen på just lerjord.
Leran var djup, så ytan byggdes upp för att fördela lasten i stället för att grävas ur till fast botten — det hade blivit orimligt. Avvattningen lades så att leran inte hålls blöt.
Har grannens yta i Flemingsberg satt sig? Kontrollera om det finns duk. Vi lägger duk i hela Huddinge.
Val av sten till bilplats i Stockholmsområdet
Marksten finns i olika tjocklek, och skillnaden syns knappt när stenen ligger. Den tunnare är avsedd för gång och spricker under bil, oavsett hur bra uppbyggnaden är.
Vi väljer sten efter vad ytan ska användas till och frågar därför alltid vad som ska stå där. En husbil, en släpvagn eller en leveransbil ändrar förutsättningarna helt.
Ibland finns ett önskat utseende bara i en tjocklek som inte klarar lasten. Då säger vi det, och letar upp ett alternativ som ser likvärdigt ut i en tjocklek som håller.
Mönstret spelar också roll. Ett förband som låser stenen i körriktningen håller ihop ytan betydligt bättre än ett rakt förband, där stenarna kan glida i rader.
Vi går igenom skillnaden i pris, utseende och hållbarhet innan valet görs, och lämnar gärna över en mindre mängd reservsten. En sten som utgått ur sortimentet går inte att komplettera om några år.
Ska ytan bära bil? Tjockleken avgör, inte mönstret. Vi går igenom valet i hela Stockholmsområdet.